隔振系统的隔振效果极大地依赖于作动器或者吸能耗能元件，作动器是实施主动控制的关键部件。随着振动主动控制技术的发展，对作动器的要求愈来愈高。其作用是按照确定的控制规律对控制对象施加控制力或应变等物理量作用于被控对象。作为连接控制器与被控对象之间纽带，作动器是进行结构主动隔振的一个重要环节，也是限制主动隔振技术在实际工程应用中的主要因素。
工程中应用最为广泛的是主要是基于液压原理的作动器，近年来在，传统的流体、气体和电器等作动器的基础上又出现了比如基于形状记忆合金的作动器，基于压电材料的作动器，基于磁流变材料的作动器，基于磁致伸缩作动器以及基于电磁力的电磁式作动器等，这些新型的作动器为实现高精度的振动主动控制提供了必要条件。
通过上述对比分析可知电磁式作动器具有响应快、出力大、作动频响范围宽、行程大、易于控制等优点。对于由随机激励和复杂周期激励引起的振动的控制非常适用。传统的作动器需要配备较为复杂和繁重的存储和输送机构，应用于整星隔振领域的时候势必会大大增加发射的成本。相比之下电磁式作动器的结构紧凑，赤峰三坐标隔震器，便于安装，输出力与质量、体积的比值较大，三坐标隔震器价格，是新型的机电磁一体化作动器，在工作时只需要外界提供电源即可，这在航天工程中广泛采用电能的基础上式很容易实现的。不仅如此根据法拉第电磁感应定律和洛伦兹力原理也可设计出电磁式被动阻尼器，必将使得电磁式的隔振器在振动控制中得到了更为广泛的应用。
抗共振设计和解耦设计是背架式机柜减振系统要解决的两大问题
抗共振设计和解耦设计是背架式机柜减振系统要解决的两大问题
众所周知，电子装备收到的机械力的形式有多种，其中危害的是振动和冲击，它们引起的故障约占80%。设备主要破坏的形式在某一激振频率作用下产生共振，超出装备所能承受的极限值。车载电子设备一般安放在机柜内，主要依靠机柜减振系统的减振缓冲作用。目前对高1.2米以上机柜，减震器的安装方式已经标准化，即在设备底部安装四只减震器，后背上部安装两只背架式减震器。
抗共振设计和解耦设计是背架式机柜减振系统要解决的两大问题。为防止减振系统过大的共振传递率对设备的损坏，在实际应用中，我们应优先选用振动传递率小、固有频率低的减震器来抑制机柜的共振。对机柜减震器采用重心安装方式，可避免耦合振动。但在实际工作中，这种安装方式难以实现。为使机柜减振系统具有较好的减振效果，要求减振系统的垂向刚度近似为零，且其水平刚度与底部减振器的水平刚度匹配。
目前常用的车用机柜减振器有四类：E型减振器，钢丝绳隔振器，无谐峰减振器，复合阻尼减振器，优缺点如下：
a)E型减振器：静变形较小，安装方便，三坐标隔震器批发，比较适合方舱和厢体内部安装，但固有频率高（需 要做抗共振）；
b)钢丝绳隔振器：刚度具有渐软的非线性特性，传递率低，能适应多种受力状态，主要适合壁式安装；
c)无谐振峰减振器：减振及隔冲效果好，无共振放大，寿命长，但载荷必须在减振器的额定载荷的20%以内，否则效果会差些；
d)复合阻尼减振器：耐冲击性好，三坐标隔震器图片，但所需要安装空间。
车载电子设备机柜受到的角加速度较大，底部承受减振器对于水平方向的刚度都较弱，选用背部减振器应遵循以下原则：
a)背架减振器的垂向刚度应近似为0，保持机柜垂直方向解耦；
b)水平刚度应关于机柜静平衡位置对称，以消除偶联共振；
c) 背架减振器应与底部减振器刚度阻尼特性相匹配。
减振和缓冲的一般措施有：
1、安装减振器。电子产品的减振和缓冲主要是依靠安装减振器。目前在电子工业中，应用标准化的橡胶—金属减振器和金属弹簧减振器；
2、增强产品和元器件的耐振耐冲击能力。
泰安橡胶接头的使用规模：
由于泰安橡胶挠性接头有杰出的综合功能，主要用于原水和污水的提升和运送，火力发电厂的给水和冷却循环水，冶金职业，冷凝水，化工职业的化学物质的管道运送，石化职业的冷却，稀释及其它职业长短间隔管线间的柔性衔接。由于橡胶具有较高的耐磨性，还适用于全部职业的粒状和粉状及汽体的低温运送
。
泰安国瑞环保设备有限公司秉承“创新理念、追求卓越、迅速改善、永续经营“的经营理念
；并以“质量是首要要素”，“顾客的满意是我们的目标”作为我们永远不变的企业宗旨；
以爱护环境、回报社会、关爱雇员为己任；把“诚信、负责、创新、和谐”作为精诚人不断
的追求和目标，愿与广大朋友携手共创美好的明天！
三坐标隔震器图片-赤峰三坐标隔震器-泰安国瑞隔振器(查看)由泰安市国瑞环保设备有限公司提供。泰安市国瑞环保设备有限公司（www.guoruishebeigz.com）拥有很好的服务和产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟客服图标，可以直接与我们客服人员对话，愿我们今后的合作愉快！